ins0mnis: (Default)
Намедни посетили с супругой город Будапешт. Так как ни я ни благоверная машину не водим, я стараюсь заранее планировать программу посещения всяких примечательностей. И досто, и не досто) С точки зрения бесколёсного туриста. Немного гугла для иллюстрации, что такое Будапешт:


Типичный Будапешт это дворы колодцы 19 века и старше. Большинство домов не выше пяти этажей, но плотность застройки огромна, практически окна в окна. Очевидно, что если все жители решат поставить у дома машину, их придётся складывать во внутреннем дворике штабелями. Отсюда а) повальная любовь жителей Будапешта к мотоциклам и б) развитая система общественного транспорта.

Покатили )
ins0mnis: (Default)
Сначала небольшое объявление. Я уже отвечала многим в частном порядке, но вижу, что нужно написать прямо в постинге и при случае ссылаться на него. Вопросы были о том, где можно будет купить мою новую книгу.

Вся информация обычно находится на промо-сайте книги. Он здесь: "Рисуй каждый день. Один год с художником-иллюстратором".

Обратите внимание, что справа от изображения книги стоит графа "Подписаться на уведомление о поступлении книги в продажу". Задайте туда адрес своей электронной почты и получите автоматическое уведомление сразу, как только книга появится в продаже. И спасибо вам за интерес и доверие!
Draw everyday
Лотерея
А теперь к заголовку этого постинга :-) Издательство "Манн, Иванов и Фербер" выделило мне 3 книги для розыгрыша среди читателей моего блога.

Условия участия очень простые:
- создайте у себя в блоге или журнале перепост моего постинга
- оставьте мне в комментариях ссылку на свою запись (на случай, если мне не поступит автоматическое уведомление)
- комментарии к постингу можно будет оставлять до 25 августа включительно

После 25 августа мы походим по вашим ссылкам, выпишем все имена участников, присвоим им порядковый номер и выберем с помощью генератора случайных чисел 3х счастливчиков, которые получат в подарок мою книгу "Рисуй каждый день. Один год с художником-иллюстратором".

Один из разворотов начала книги
Pages of my third book "Draw everyday"

Один из разворотов конца книги
Pages of my third book "Draw everyday"

Удачи и радости с новой книгой!
ins0mnis: (Default)
Ежегодная развлекуха жителей Уручья и Военного городка - репетиция парада в Минске! Техника выстраивается в колонну перед выездом на перекрытый проспект. Движение в районе намертво блокируется, грохот стоит за километр. Зато, в отличие от собственно парада можно спокойно рассмотреть технику.

DSC_4111

Мегапост с танчиками! )
ins0mnis: (Default)
Автомобиль был из тех изобретений, что разлетаются по планете со скоростью пандемии гриппа. Человечество по достоинству оценило высокую скорость, доставку «от ворот до ворот» и отсутствие необходимости убирать навоз. Цивилизация никогда не станет прежней – автомобиль прочно обосновался в экономике и повседневной жизни.
Вскоре выяснилось, что в наиболее активных центрах человечества – крупных городах, места и для людей и для машин становится маловато. Не везде получилось создать инфраструктуру удовлетворяющую актуальным автомобильным потребностям. Где-то пожалели огромных денег на строительство, где-то исторического облика города. Где-то ничего не пожалели, но лучше всё равно не стало.
Так или иначе, многие крупные города пришли к необходимости регулирования количества автомобилей в городском центре. В ход идут как экономические, так и административные меры, такие как запрет на использование автомобилей с соответствующими номерами по чётным/нечётным числам месяца, или по определённым дням недели по последней цифре номера. Также практикуется платный въезд в центр и специальные лицензии, реализуемые с аукциона (цена сравнима со стоимостью автомобиля).
Наиболее же популярной мерой является ограничение парковки. При её введении в выигрыше оказываются те, чья деятельность непосредственно связана с автомобилем. При посещении множества пунктов с кратковременной стоянкой у каждого, плата за место компенсируется сэкономленным на его поиске времени (10-20 минут). Также снижается трафик, повышается средняя скорость, падает уровень шума и загазованности. Использование же автомобиля для повседневных поездок на работу со стоянкой у офиса в течении рабочего дня становится дорогостоящим удовольствием дополнительного комфорта и статуса.
При этом важно понимать, что прямой целью государства является не получение прибыли (система контроля может работать и в убыток), а создание условий для развития экономики. Для этого важно грамотно распределить дефицитный ресурс, коим является парковочное пространство в условиях сложившейся застройки городского центра. Плата за парковку при этом никак не является «платой за воздух», как не является ей налог на землю, добычу полезных ископаемых или квоты на вылов рыбы.

Существует несколько способов ограничения, не всегда подразумевающих плату:
- платная парковка
- ограничение времени парковки
И комбинированные меры:
- платная парковка на определённое время без возможности продления
- бесплатная парковка в течение разрешённого срока, продление за деньги
Контролировать время и оплату легко на многоместных паркингах и огороженных плоскостных парковках, путём установки шлагбаума с автоматом или кассиром, но парковки вдоль дорог сложно оборудовать подобным образом. Вследствие этого был разработан ряд решений для контроля правил парковки в городах.
Эволюция 3
Существует много способов... )


ins0mnis: (Default)
Придорожные деревья мешают расширить шоссе? Не проблема! Нужна лишь машина для пересадки деревьев.

les2

Рама агрегата замыкается вокруг ствола и мощные гидравлические ножи вырезают дерево с большим комом грунта.

07

Теперь дерево можно перевозить на новое место. Часть корней при этом отсекается, но при хорошем поливе большинство деревьев приживается.

default
Ещё техника )


ins0mnis: (Default)
Думаете лунный заговор это просто? Как бы не так! Сложнейшее многоступенчатое мероприятие.


Сначала простой этап - хороший павильон и реалистичные декорации. Несколько лет монтажа и ретуши, картинка готова. Дальше сложнее.
Нужно подкупить 33 астронавтов и членов их семей (сеансы связи по бумажке читать). Причём заплатить хорошо, ведь эти люди жили относительно долго и счастливо, в психушках не сгинули, при странных обстоятельствах после посадки не погибли. Многие живы до сих пор. И молчат.
Потом корабль. Тут свои трудности - командный и лунный модули делают разные фирмы. Руководство, понятное дело, в доле и болтать не станет. Всяким подрядчикам запудрить мозги несложно. Но бригады участвовавшие в непосредственной сборке и тестировании придётся хорошенько промотивировать. Ну ладно, может всем не платили. Может угрожали. Есть способы, наверняка. Корабль маленький, где-то с железнодорожную цистерну. Есть кое-что побольше.
Ракета. Она здоровенная. Создание ракеты - самый сложный этап программы (СССР как раз её и не потянул). Космодром не в казахской степи а в густонаселённой Флориде, старт при многочисленных зрителях. Плюхнуть уменьшенный макет в Атлантику не выйдет - стометровый рулон алюминия аки новогодняя ёлка на кубинских радарах. Значит надо строить настоящую ракету сверхтяжёлого класса, чего уж там. А ещё пусковой комплекс, здание вертикальной сборки, и циклопический гусеничный транспортёр.
К Луне летит не пустышка - нужно имитировать прямую трансляцию. Аналоговый сигнал может принять кто угодно на планете - русские, китайцы, падкие до афер журналисты. Значит к Луне летит передатчик с тонной видеокассет (см. пункт 1).
Плохие новости - наверху решили отомстить русским за подаренный Эйзенхауэру вымпел и передать в Москву якобы побывавший на Луне флаг и капсулу с реголитом.

Изотопный состав лунного грунта мало изучен, а по данным разведки советы преуспели в конструировании роботов и скоро получат собственные образцы для сравнения. Нужен хотя бы небольшой кусочек. К летающей видеотеке добавляется посадочная ступень, которая доставит на поверхность спутника лазерный отражатель и вернёт на Землю образец грунта.
Вы просадили почти все деньги на ракету, имитатор и меры конспирации. Отлетали лунные экспедиции и Скайлэб (тоже подделка, разумеется). Но всё получилось. Осталось стиснуть зубы и молиться, чтобы русские не направили луноход нанести товарищеский визит к месту одной из посадок.
И всё идёт прахом, когда в 75м приходится экстренно строить настоящий корабль для программы Союз-Аполлон. Эти коварные русские всё-таки уели...
ins0mnis: (Default)
Гексоген, щебёнка, бикфордов шнур. Какую, вообще, функцию выполняет рамка металлодетектора?
ins0mnis: (Default)
В догонку к Странные носы.
Открываю я, значится, Популярную механику за декабрь, а там такое чудо-юдо:
73c74bd41a

Это Diamond Aircraft DA42 Geostar - специализированный самолёт для аэрофотосъёмки. Совмещает собственно фотосъёмку с лазерным сканированием, что позволят строить 3D модели земной поверхности. Вот такие получаются картинки:

1d9f6cb252
ins0mnis: (Default)
Близкие к урбанистической тематике читатели миллион раз могли быть свидетелями следующего диалога:
- Подземные переходы неудобны для пешеходов, т.к. подниматься по лестнице тяжело.
- Тогда нужно строить лифты и эскалаторы.
- Но это очень дорого.
- Не дороже человеческой жизни!
Ну так вот: не дороже ли? Звучит цинично, но в экономике человеческая жизнь должна иметь конкретное денежное выражение. Иначе скорая помощь передвигалась бы на сверхзвуковых конвертопланах, под каждым мостом натянули бы сетки, а поручни в метро были бы резиновыми. Государство, руководствуясь даже безмерной заботой о гражданах, ограничено в средствах.
Как же определить сумму, достаточную для покупки бесценного? Очевидный подход - посчитать потери государства от смерти гражданина, сумму недополученного ВВП на одну душу населения. Казалось бы, разумно. Но есть проблемка. Следуя этой логике, жизнь богатого человека ценнее жизни человека с низким достатком. Но социальный контракт не требует от нас зарабатывать как можно больше денег. Уборщица на минимальном окладе - полноценный законопослушный член общества и может претендовать на все блага цивилизации. С другой стороны, велик соблазн оптимизировать бюджет, вычеркнув из него пенсионеров, инвалидов и прочих нетрудоспособных. Сначала спасаем пассажиров первого класса. Нюрнбергский процесс выявил, что человечество к такому не готово.
Зайдём с другой стороны. Справедливо предположить, что человек вправе требовать за свою жизнь столько денег, сколько сам готов на неё потратить. Как установить эту сумму? На биржу человека не разместишь, нужен косвенный подход. Сколько человек готов доплатить за дополнительные подушки безопасности при покупке автомобиля? На лекарства? Здоровое питание? За какую доплату пойдёт работать полицейским, шахтёром, инфекционистом?

Стоимость жизни
Подобные методики применяются при определении сумм страховых выплат и компенсаций семьям пострадавших. Оценки рознятся, но получаются суммы порядка миллиона долларов.
Так что при постройке подземного перехода не получится руководствоваться горячим сердцем. Нужно посчитать стоимость строительства, переноса коммуникаций, потери от перекрытого движения, вычесть тех, кто упадёт с лестницы, отгребёт от гопников и тех, кто всё равно будет перебегать.
А потом подумать – а не разумней будет потратить эти деньги на организацию пешеходной инфраструктуры и повышение культуры вождения?
ins0mnis: (Default)
Пару мыслей о http://vk.com/cityprojects?w=wall-39545549_1726
Хоть эта тема и не затрагивает меня непосредственно, решил высказать мысли. Так как проблемы в больших городах примерно одинаковые, просто "до нас всегда доходит с опозданием на несколько лет". Итак:
1. Абонемент на платную парковку не нужен. Смысл абонемента в том, что оплата не зависит от времени пользования услугой. Что противоречит смыслу платной парковки - стимулировать горожан поменьше пользоваться этой самой услугой. Плата ведь не столько ради денег, сколько для того, чтобы парковочные места побыстрее освобождались.
2. Льготы жителям центра нужны, но только во дворе/прилегающих улицах. Оставить машину возле дома должно быть дешевле, чем припарковать в городе. Тогда появится стимул ездить на работу троллейбусом, а машину использовать только для kiss&run поездок с кратковременными остановками, срочных и загородных поездок.
Вот такие вот мысли.

Profile

ins0mnis: (Default)
ins0mnis

September 2015

S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
2021222324 2526
27282930   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 21st, 2017 05:52 pm
Powered by Dreamwidth Studios