Feb. 15th, 2014

ins0mnis: (Default)
Автомобиль был из тех изобретений, что разлетаются по планете со скоростью пандемии гриппа. Человечество по достоинству оценило высокую скорость, доставку «от ворот до ворот» и отсутствие необходимости убирать навоз. Цивилизация никогда не станет прежней – автомобиль прочно обосновался в экономике и повседневной жизни.
Вскоре выяснилось, что в наиболее активных центрах человечества – крупных городах, места и для людей и для машин становится маловато. Не везде получилось создать инфраструктуру удовлетворяющую актуальным автомобильным потребностям. Где-то пожалели огромных денег на строительство, где-то исторического облика города. Где-то ничего не пожалели, но лучше всё равно не стало.
Так или иначе, многие крупные города пришли к необходимости регулирования количества автомобилей в городском центре. В ход идут как экономические, так и административные меры, такие как запрет на использование автомобилей с соответствующими номерами по чётным/нечётным числам месяца, или по определённым дням недели по последней цифре номера. Также практикуется платный въезд в центр и специальные лицензии, реализуемые с аукциона (цена сравнима со стоимостью автомобиля).
Наиболее же популярной мерой является ограничение парковки. При её введении в выигрыше оказываются те, чья деятельность непосредственно связана с автомобилем. При посещении множества пунктов с кратковременной стоянкой у каждого, плата за место компенсируется сэкономленным на его поиске времени (10-20 минут). Также снижается трафик, повышается средняя скорость, падает уровень шума и загазованности. Использование же автомобиля для повседневных поездок на работу со стоянкой у офиса в течении рабочего дня становится дорогостоящим удовольствием дополнительного комфорта и статуса.
При этом важно понимать, что прямой целью государства является не получение прибыли (система контроля может работать и в убыток), а создание условий для развития экономики. Для этого важно грамотно распределить дефицитный ресурс, коим является парковочное пространство в условиях сложившейся застройки городского центра. Плата за парковку при этом никак не является «платой за воздух», как не является ей налог на землю, добычу полезных ископаемых или квоты на вылов рыбы.

Существует несколько способов ограничения, не всегда подразумевающих плату:
- платная парковка
- ограничение времени парковки
И комбинированные меры:
- платная парковка на определённое время без возможности продления
- бесплатная парковка в течение разрешённого срока, продление за деньги
Контролировать время и оплату легко на многоместных паркингах и огороженных плоскостных парковках, путём установки шлагбаума с автоматом или кассиром, но парковки вдоль дорог сложно оборудовать подобным образом. Вследствие этого был разработан ряд решений для контроля правил парковки в городах.
Эволюция 3
Существует много способов... )


Page generated Jul. 23rd, 2017 12:52 am
Powered by Dreamwidth Studios