ins0mnis: (Default)
[personal profile] ins0mnis
Современный трамвай как я его вижу.

1
Мода на обтекаемость приходит и уходит, но сама по себе аэродинамика в городском цикле не очень важна. Можно и поквадратней - проще мыть) А ещё предлагаю вернуть одноглазость старых моделей, в сочетании с современной раздельной оптикой. Не уверен, не будет ли лобовое стекло такой формы искажать поле зрения для водителя и так и не придумал куда всобачить дворник незаметно.

Интерьер.
2

Сиденья деревянные - дольше служат, меньше пачкаются. Вопреки расхожему мнению, пятая точка не жалуется.
Поручни.
3
Поручней побольше и поветвистей. И сверху дополнительных. И покрытие пластиковое, чтобы зимой держаться было терпимо.

Date: 2013-06-06 01:38 pm (UTC)
From: [identity profile] xan-ua.livejournal.com
Почему подвесные секции, а не тележки Якобса?

Date: 2013-06-06 01:45 pm (UTC)
From: [identity profile] ins0mnis.livejournal.com
Габарит чуть компактней, внутри попросторней. Но не принципиально, работал в основном над передней частью.

Date: 2013-06-09 12:31 am (UTC)
From: [identity profile] mysekai.livejournal.com
Интересный у тебя журнал, взгляд на вещи с конструкторской точки зрения :)

Date: 2013-06-12 12:51 pm (UTC)
From: [identity profile] monteklever.livejournal.com
Интересно. А кнопки на дверях для их открытия вне пиковые часы нужны?

Date: 2013-06-12 12:58 pm (UTC)
From: [identity profile] ins0mnis.livejournal.com
Не помешают)
Page generated Sep. 25th, 2017 01:23 pm
Powered by Dreamwidth Studios