ins0mnis: (Default)
Намедни посетили с супругой город Будапешт. Так как ни я ни благоверная машину не водим, я стараюсь заранее планировать программу посещения всяких примечательностей. И досто, и не досто) С точки зрения бесколёсного туриста. Немного гугла для иллюстрации, что такое Будапешт:


Типичный Будапешт это дворы колодцы 19 века и старше. Большинство домов не выше пяти этажей, но плотность застройки огромна, практически окна в окна. Очевидно, что если все жители решат поставить у дома машину, их придётся складывать во внутреннем дворике штабелями. Отсюда а) повальная любовь жителей Будапешта к мотоциклам и б) развитая система общественного транспорта.

Покатили )
ins0mnis: (Default)
Вдогонку к http://mymaster.livejournal.com/355797.html
Концепция низкопольного транспорта родилась не сразу. Разместить под салоном раму, колёса и оборудование казалось естественным - это и не требует инженерных изысков и понижает центр тяжести. Но комфорт не чужд и пассажирам общественного транспорта и мысль конструкторов не стояла на месте. Раму заменил каркас, электрику-пневматику закинули на крышу. Осталось распихать тележки. Тут наметилось два подхода.
Низкопольники
Технические подробности. )
ins0mnis: (Default)
Опять ничего нового - остановка общественного транспорта как я её вижу:

Остановка

Вроде ничего кроме подписей рисунка и не добавишь. Или что-то упустил?
ins0mnis: (Default)
Каким я вижу современный общественный транспорт я уже рассказывал. Сегодня я решил развить тему и предлагаю взглянуть на проблему изнутри. Изнутри не в смысле подковёрных интриг эксплуатирующих организаций (за этим к [livejournal.com profile] mymaster) а в прямом.

Салон

Пройдёмте в салон! )
ins0mnis: (Default)
В рунете в данный момент набирает обороты движение за сохранение и развитие трамвая, как оптимального вида общественного транспорта. Очевидны преимущества электротранспорта перед автобусами - ведь маршрутный транспорт может использовать контактную сеть, что избавляет его от главного недостатка - малоёмкого аккумулятора. Остаются сплошные плюсы: элетротранспорт экологичней, экономичней, лучше разгоняется и прёт в гору, при торможении возвращает энергию и экономит ресурс колодок, не требует расходников (масла, антифриза, уплотнителей цилиндра, воздушных и топливных фильтров, приводных ремней, дисков сцепления, нейтрализаторов), надёжней и долговечней (т.к. двигатель лучше сбалансирован и не подвергается ударным нагрузкам).
IMG_0450
Вопросы возникают при выборе между разными видами электротранспорта. Вопросы такого рода: почему бы не использовать компромиссный троллейбус? Ведь ему не нужны рельсы, а новые модели могут проезжать часть маршрута на батареях. Имеет ли движение по рельсам принципиальные преимущества?
Ещё какие! )
Page generated Sep. 23rd, 2017 03:43 am
Powered by Dreamwidth Studios